Què és la "modulació de freqüència primària" i què és la "modulació de freqüència secundària"?
L'anomenada "modulació de freqüència primària" es refereix generalment al governador del generador, mentre que la "modulació de freqüència secundària" es refereix a l'ajust de freqüència que realitza el regulador de freqüència del generador quan la "modulació de freqüència primària" no compleix els requisits. L’ajust de l’ajust corresponent de l’obertura de la vàlvula de moviment principal s’aconsegueix mitjançant el sistema de control de velocitat, que s’anomena ajust de freqüència.
L'ajust de l'obertura de la vàlvula del motor principal en resposta als canvis de freqüència del sistema s'aconsegueix mitjançant un modulador de freqüència, que s'anomena ajust secundari de la freqüència.
Una modulació de freqüència:
Quan cada unitat està connectada a la xarxa, afectada per canvis de càrrega externa, la freqüència de la xarxa elèctrica canvia. En aquest moment, el sistema d’ajust de cada unitat participa en la funció d’ajust, canviant la càrrega transportada per cada unitat i fent-la equilibrada amb la càrrega externa. Al mateix temps, també intentem el nostre millor esforç. Reduïu el canvi de freqüència de la xarxa, aquest procés és una modulació de freqüència.
Segona modulació de freqüència:
La modulació de freqüència primària és un ajust diferencial, que no pot mantenir la freqüència de xarxa inalterada, sinó que només pot facilitar el grau de canvi de la freqüència de xarxa. Per tant, és necessari utilitzar sincronitzadors per augmentar i desaccelerar la càrrega d'algunes unitats per restaurar la freqüència de la xarxa. Aquest procés s’anomena FM secundari.
Només després de la segona modulació de freqüència, la freqüència de la xarxa pot mantenir amb precisió un valor constant. Actualment hi ha dos mètodes per a la modulació de freqüència secundària:
1. L'ajust global ordena a les fàbriques que ajustin la càrrega.
2. La unitat adopta el mode AGC per realitzar un despatx automàtic de càrrega de la unitat
En poques paraules, la regulació de freqüència primària significa que el sistema de regulació de la velocitat de la turbina de vapor hauria d’ajustar la càrrega unitària per restablir espontàniament la freqüència de la xarxa segons els canvis en la freqüència de la xarxa. La regulació de freqüència secundària consisteix a ajustar artificialment la càrrega unitària segons la freqüència de la xarxa.
Modulació de freqüència primària i modulació de freqüència secundària
El concepte bàsic de modulació de freqüència de xarxa
Una de les tasques principals del funcionament del sistema d’energia és controlar la freqüència de la xarxa-controlar la freqüència de la xarxa dins d’un rang permès al voltant dels 50Hz. El motiu pel qual la freqüència de la xarxa es desvia del valor nominal de 50Hz es deu a la ruptura de l’equilibri entre la font d’energia del costat de l’energia (energia hidràulica, energia tèrmica, energia nuclear ...) i la potència utilitzada al costat de la càrrega. La potència elèctrica de la càrrega canvia constantment. Per tant, l’essència del control de freqüència de la xarxa és: segons la direcció i el valor de la freqüència de la xarxa que es desvien de 50Hz, en temps real en línia mitjançant el sistema de regulació de la velocitat del grup electrogènic i el sistema de control automàtic de la generació d’energia (AGC) de la xarxa, ajusteu la font d'alimentació del costat de l'energia per adaptar-la als canvis en el consum d'energia del costat de la càrrega per aconseguir l'equilibri de la generació / utilització d'energia de la xarxa, de manera que la freqüència de la xarxa sigui controlada per la xarxa elèctrica característiques pròpies de freqüència / potència del sistema de regulació de la velocitat del grup electrogen, que se sol anomenar FM primari. Es realitza principalment per la característica estàtica F = f (P) i la característica dinàmica (llei de regulació PID) del sistema de control de velocitat del grup electrogen;
La xarxa AGC es basa en el control macro de la xarxa, el control de potència d’operació econòmica i d’intercanvi de xarxa, i altres factors, al sistema de regulació de velocitat de la unitat corresponent per emetre el valor de potència objectiu (planificat) de la unitat corresponent, generant així un control de potència / freqüència dins de la xarxa (LFC), anomenada segona modulació de freqüència. La velocitat es restaura a un rang permès al voltant de 50 Hz.
Sistema de regulació de velocitat del grup electrogènic Característiques estàtiques de regulació de freqüència primària Condició de treball original de la unitat: punt A de la corba característica estàtica 1 (Pc1): potència objectiu de la unitat: Pc1; potència real de la unitat: P1; freqüència unitària: f1; coeficient d'ajust del sistema de control de velocitat (velocitat Taxa de canvi): ep.
Hi ha una escassetat d’energia a la xarxa elèctrica, que es converteix en la unitat en discussió: Escassetat d’energia: P3-P1;
Funció de regulació de freqüència primària: l’escassetat d’energia de la xarxa farà que disminueixi la freqüència de la xarxa. Si no es realitza cap regulació, la freqüència s'ha de reduir a f3 segons la corba característica estàtica 1 (Pc1).
L’autoajust de freqüència estàtica funciona conjuntament, de manera que la unitat en qüestió té una potència addicional ΔPf = P2-P1, i la freqüència de la xarxa és f2 (punt B de la corba característica estàtica 2 (Pc1)). És a dir, la unitat en discussió ha sofert un ajust de freqüència juntament amb altres unitats de la xarxa elèctrica, però la freqüència de la xarxa és f2 i és impossible recuperar-se a la f1 abans de la pertorbació.
L'efecte de la regulació de freqüència secundària: si la regulació de freqüència secundària de la xarxa modifica la potència objectiu de la unitat en discussió de Pc1 a Pc2, les característiques estàtiques del sistema de control de velocitat de la unitat canviaran de la corba característica 1 (Pc1) a la corba característica 2 (Pc2). El resultat final de l’ajust és el punt C de la corba característica 2 (Pc2): coeficient d’ajust del sistema d’ajust de velocitat (taxa de variació de velocitat) ep, potència objectiu unitat Pc2, potència real unitat P3, freqüència unitària f1; es compensa l’escassetat d’energia de la xarxa i el sistema La freqüència també torna al valor f1 abans de la pertorbació. Viouslybviament, l’autoregulació de la freqüència de càrrega de la xarxa (modulació de freqüència primària) només funciona durant el procés d’ajust.
En resum, després de la pertorbació de la càrrega de la xarxa elèctrica, la freqüència de la xarxa elèctrica es desviarà i el sistema de control de velocitat de cada unitat realitzarà un ajust de freqüència segons la desviació de freqüència Δf i el coeficient d’ajust de (potència) ep, en un temps relativament ràpid (de 8 a 15 segons) Part de la diferència de potència del sistema es compensa internament; sobre la base de la regulació de freqüència primària, el control automàtic de generació d’energia (AGC, regulació de freqüència secundària) de la xarxa es corregirà el valor de potència objectiu Pc de la unitat corresponent i passarà la P del sistema de regulació de velocitat
Els principals indicadors de rendiment de la modulació de freqüència primària són els següents:
1. La taxa de variació de velocitat, és a dir, el coeficient de lliscament permanent bp, oscil·la entre el 0 i el 10% i la desviació relativa entre el valor real i el valor establert és inferior al 5%.
2. L'error de no linealitat de la corba característica de lliscament permanent és inferior al 5%.
3. La taxa de retard del sistema de control de velocitat, és a dir, la zona morta de la velocitat, és inferior al 0.04%.
0.001 ± 4. El rang de zones mortes perquè la unitat participi en la modulació de freqüència primària és de 0.500 ± Hz ～ Hz. Resolució 0.001Hz
El nostre altre producte:
