El nombre de regulacions mundials continua augmentant, però la indústria de l’automòbil encara no ha determinat quina regulació de difusió de ràdio digital guanyarà definitivament. Per ser acceptat per la indústria de l’automoció, el format de transmissió de ràdio digital no només ha de ser estable i fiable i adequat per a aplicacions mòbils d’alta velocitat, sinó que també ha de tenir un suport actiu de tota la cadena de valor de la ràdio digital.
S’estan fent esforços a tot el món per establir una xarxa de ràdio digital terrestre viable. Algunes autoritats de radiodifusió poden prestar atenció a l’experiència reeixida de la radiodifusió digital al Regne Unit i utilitzar-la com a model. Tot i això, per diversos motius, els factors que han creat amb èxit el mercat de la difusió digital al Regne Unit no es poden replicar en cap altre lloc del món. El govern britànic, en cooperació amb la British Broadcasting Corporation (BBC), va llançar una campanya per anunciar l'emissió digital, prometent a l'empresa un futur digital i tancant l'emissió de televisió analògica el 2012. A més, la British Broadcasting Corporation ha pres una decisió estratègica. proporcionar estacions de ràdio només digitals per atraure els usuaris de la transmissió analògica. Aquests canals exclusius digitals inclouen música i esdeveniments esportius importants. Finalment, DAB no té competència en matèria de transmissió per satèl·lit al Regne Unit. L’emissió en format DAB + millora considerablement la qualitat de servei existent de les emissores, perquè el format DAB original és relativament ineficient, cosa que obliga els emissors a sacrificar la qualitat del so per produir més estacions. Un altre avantatge és que DAB + es basa en Eureka 147. Eureka 147 permet que DAB i DAB + convisquin en un sol mulTIplex, cosa que no conduirà a una disminució de la qualitat del servei i no afectarà negativament a l’audiència actual.
Ibiquity Digital Corp. és un llicenciatari del format d’emissió de ràdio en alta definició (HD). La companyia va informar a iSuppli sobre la seva posició al mercat i els reptes que va afrontar a l’hora de subministrar informació de ràdio HD a consumidors, proveïdors d’equips i fabricants d’automòbils. L'empresa reconeix que l'èxit futur de la transmissió de ràdio HD dependrà en gran mesura del format de transmissió adoptat pel mercat massiu de la indústria de l'automòbil.
Tot i que els compradors de cotxes poden obtenir ràdio HD el 2007 i el 2008, se sol considerar com una de les opcions que poden triar els consumidors en comprar un cotxe nou. Això requereix que els consumidors determinin si els seus vehicles requereixen aquesta funció, cosa que ha donat lloc a una taxa d’adopció relativament baixa. No obstant això, el nombre de fabricants que ofereixen ràdio HD com a part del paquet d’actualització de la informació estàndard o de configuració ha augmentat significativament, cosa que ha canviat la imatge de la ràdio HD d’un producte nínxol a una característica més tradicional. Al mateix temps, iSuppli creu que la fusió de Sirius i XM elimina molta incertesa en la ment dels planificadors de sistemes, especialment en la indústria de l'automòbil, i permetrà desplegar estratègies. Molts planificadors de sistemes poden haver deixat enrere aquestes estratègies a l’espera de la decisió del regulador. Tanmateix, un problema més gran als quals s’enfronten els dos proveïdors de satèl·lits després de la fusió és com mantenir l’entusiasme dels consumidors després del període inicial de promoció gratuïta.
Tant Sirius com XM són proveïdors de satèl·lit als Estats Units i tots dos tenen un model de servei basat en subscripcions. El cost mensual oscil·la entre els 8 i els 13 dòlars nord-americans, en funció del període de subscripció i del servei adquirit. Cada empresa ofereix de 80 a 90 canals de música i més de 160 canals de ràdio. Després de la seva fusió, molts d'aquests continguts s'han integrat en programes complets i XM i Sirius emeten continguts similars en canals amb noms similars. Només el contingut de gamma alta com Oprah, Howard Stern i Martha Stewart roman separat, principalment per motius contractuals. Atès que la tecnologia del servei de ràdio d’àudio digital per satèl·lit (SDARS) està dissenyada per donar suport als canals de dades, Sirius i XM van començar a emetre serveis de valor afegit que admeten plataformes telemàtiques i de dades addicionals. Aquests serveis consisteixen a capturar i enviar dades al sistema d’entreteniment, incloses les cotitzacions d’estoc i previsions meteorològiques, les condicions del trànsit i la informació d’accidents, imatges, text i vídeo. Tot i que des de la perspectiva de les subscripcions i els ingressos d’explotació, el contingut d’entreteniment de Sirius XM encara supera amb escreix el seu contingut de dades, però els serveis de dades del mercat s’han expandit significativament.
ONDAS Media és una empresa de ràdio digital paneuropea basada en satèl·lits molt similar a Sirius XM. El que tenen en comú és que ONDAS ha proposat un servei complet basat en subscripcions amb fins a 150 canals de música, esports, notícies i entreteniment. Els serveis de dades i comunicacions remotes suggerits inclouen funcions d'automoció com ara CRM, dades de flotes i diagnòstics. Els serveis també inclouen informació del conductor, com ara apostes, esports i notícies, així com aplicacions de dades millorades, com ara les condicions del trànsit i la navegació. Els programes digitals per satèl·lit proporcionats per Worldspace inclouen contingut combinat com ara notícies, esports, música, contingut de marca i programes educatius. Alguns d'aquests programes es desenvolupen internament i alguns provenen de canals com la BBC i CNN InternaTIonal. Tanmateix, Worldspace es troba ara sota la protecció contra fallides del capítol 11 de la Llei de fallides. Ara, la companyia té previst continuar operant per donar suport als seus 170,000 usuaris a 10 països d’Europa, Àsia i Àfrica. Segons informes dels mitjans, el grup de comunicació i mitjans de comunicació nord-americà Liberty Media podria estar interessat a invertir en Worldspace. El 2009, Liberty Media va ajudar Sirius XM a evitar la fallida.
Les empreses de radiodifusió van acordar acceptar AM i FM com els dos principals formats de transmissió analògica de la ràdio, explicant gairebé clarament per què aquestes tecnologies han assolit un gran èxit a tot el món. En contrast nítid, la ràdio digital intenta introduir diverses especificacions incompatibles i algunes de les regions amb prou feines han estat acceptades. Que es puguin complir les normes pertinents significa que el grau de fragmentació del mercat és gran o petit. No obstant això, el mercat està en pèrdua per a moltes normes i no hi ha una opinió majoritària a favor d’una norma, fins i tot si prefereix dues normes, cosa que ha endarrerit greument l’establiment de normes. Els fabricants esperen la consolidació del mercat. En el cas de la ràdio DAB, la preocupació més gran del fabricant és que el maquinari instal·lat actualment al cotxe pot estar obsolet en el futur, perquè les especificacions d’aquest maquinari es poden determinar abans que apareguin al continent europeu els problemes de qualitat de so i ineficiència de banda ampla. En canvi, els receptors amb les especificacions establertes ara poden utilitzar la tecnologia més recent per fer-los compatibles amb la versió anterior. No obstant això, des de la perspectiva dels fabricants d'automòbils, triar el moment adequat per unir-s'hi i donar suport a una nova tecnologia abans de finalitzar les especificacions pot ser extremadament arriscat.
El nostre altre producte:
